Q&A na téma Doprava
Episode 60, Jan 25, 12:15 PM
V závěrečné epizodě dopravní série odpovídáme na vaše dotazy.
Zajímala vás témata týkající se elektroaut a související infrastruktury, potenciální překážky v dekarbonizaci dopravy nebo zda elektromobilita nepřináší jiná rizika – třeba v podobě velmi malých prachových částic.
Zaměřili jsme se zejména na otázky, jejichž zodpovězení může být podle nás přínosné pro většinu posluchačů.
Diskutovat více do hloubky spolu můžeme také v naší Facebookové skupině „Komunita 2050”. Připojte se, budeme rádi, když nás podcast nebude jen jednosměrným vysílacím kanálem.
Pro lepší orientaci přidáváme časy jednotlivých otázek:
02:12 – Je reálné stihnout dekarbonizovat dopravu v rozvojových zemích?
04:10 – Jak můžeme snížit emise z letecké dopravy?
07:37 – Máme v Česku dostatečnou infrastrukturu pro přechod na elektroauta?
12:08 – Je pravda, že emise z otěru brzd a pneumatik jsou u elektrických vozidel větší?
14:46 – Co už dnes mohou města dělat, aby nachystala ideální podmínky pro udržitelnou dopravu?
16:55 – Jaké škodlivé látky produkuje doprava kromě CO2 a co způsobují?
24:53 – Není problém s tím, že čím novější motor, tím menší a potenciálně škodlivější prachové částice může mít na svědomí?
26:51 – Jak je to s měřením čím dál menších částic?
28:14 – Ovlivňuje množství emisí nebo případně jejich charakter to, jak rychle auto jede?
30:49 – Jak se liší emise automobilů se spalovacím motorem a elektromobilů?
32:22 – Byl do výpočtu emisí CO2 z výroby elektroauta zmíněného v jedné z minulých epizod zahrnut fakt, že většina bateriových článků je vyráběna v Číně, kde velký podíl elektřiny pochází z uhlí?
33:22 – Existují nějaké velké, těžko překonatelné překážky pro kompletní dekarbonizaci dopravy?
Materiály zmíněné v epizodě:
Článek: The race to decarbonize electric-vehicle batteries (McKinsey)
Explainer: Jaký dopad bude mít elektrifikace dopravy na spotřebu elektřiny v ČR?
Studie: PM10 and PM2.5 emission factors for non-exhaust particles from road vehicles: Dependence upon vehicle mass and implications for battery electric vehicles
Zajímala vás témata týkající se elektroaut a související infrastruktury, potenciální překážky v dekarbonizaci dopravy nebo zda elektromobilita nepřináší jiná rizika – třeba v podobě velmi malých prachových částic.
Zaměřili jsme se zejména na otázky, jejichž zodpovězení může být podle nás přínosné pro většinu posluchačů.
Diskutovat více do hloubky spolu můžeme také v naší Facebookové skupině „Komunita 2050”. Připojte se, budeme rádi, když nás podcast nebude jen jednosměrným vysílacím kanálem.
Pro lepší orientaci přidáváme časy jednotlivých otázek:
02:12 – Je reálné stihnout dekarbonizovat dopravu v rozvojových zemích?
04:10 – Jak můžeme snížit emise z letecké dopravy?
07:37 – Máme v Česku dostatečnou infrastrukturu pro přechod na elektroauta?
12:08 – Je pravda, že emise z otěru brzd a pneumatik jsou u elektrických vozidel větší?
14:46 – Co už dnes mohou města dělat, aby nachystala ideální podmínky pro udržitelnou dopravu?
16:55 – Jaké škodlivé látky produkuje doprava kromě CO2 a co způsobují?
24:53 – Není problém s tím, že čím novější motor, tím menší a potenciálně škodlivější prachové částice může mít na svědomí?
26:51 – Jak je to s měřením čím dál menších částic?
28:14 – Ovlivňuje množství emisí nebo případně jejich charakter to, jak rychle auto jede?
30:49 – Jak se liší emise automobilů se spalovacím motorem a elektromobilů?
32:22 – Byl do výpočtu emisí CO2 z výroby elektroauta zmíněného v jedné z minulých epizod zahrnut fakt, že většina bateriových článků je vyráběna v Číně, kde velký podíl elektřiny pochází z uhlí?
33:22 – Existují nějaké velké, těžko překonatelné překážky pro kompletní dekarbonizaci dopravy?
Materiály zmíněné v epizodě:
Článek: The race to decarbonize electric-vehicle batteries (McKinsey)
Explainer: Jaký dopad bude mít elektrifikace dopravy na spotřebu elektřiny v ČR?
Studie: PM10 and PM2.5 emission factors for non-exhaust particles from road vehicles: Dependence upon vehicle mass and implications for battery electric vehicles